LAS COMUNICACIONES EN EL COMTAT
Ya, desde tiempos del Neolítico, se acredita la importancia de Famorca y el collado de Fageca para la comunicación entre los Valles de la Marina y los Valles de Alcoy.
Este paso y el Barranc de Malafí son los dos pasos entre el Valle y el mar.
Diez Castillo y otros, en “Viejos paisajes, nuevas tecnologías” hablando de las comunicaciones con los Valles de Alcoy señalan que “diferentes vías de penetración naturales se presentaron a los primeros neolíticos, entre las que quizás haya que destacar el propio curso del río Serpis a través de la garganta de l’Orxa-Vilallonga al noreste, y los barrancos de la Vall de Gallinera y la Vall de Fageca-Famorca hacia el este, siendo más difícil la penetración desde el Coll de Rates y la Torre de les Maçanes por el Sur”
Esas mismas vías son las que se han ido utilizando hasta bien entrado el siglo XX.
El camino antiguo que cruzaba Famorca, viniendo de Fageca, y yendo hacia Castell de Castells, ya se conocía en el siglo XVI, y le nombraban como “Camino de Laguar”, porque llevaba a aquél valle.
La expulsión de los moriscos, a principios del S. XVII se realizó a través del Barranco de Malafí y, también, a través del eje Fageca-Famorca.
En 1893, la presencia del ferrocarril a Alcoy desde Xátiva, y que pasaba por Cocentaina, supuso un hito importante en la mejora de las comunicaciones de la comarca.
AISLAMIENTO
La orografía de la zona provoca que las carreteras sean pocas y muy malas, los desplazamientos son costosos y el aislamiento de Famorca (y de los demás pueblos) es muy grande.
La Memoria Justificativa del Plan General de Famorca de 1989 ya señalaba esta circunstancia:
CAMINOS DESDE FAMORCA
Desde Famorca, tradicionalmente, los caminos existentes eran cuatro: a Fageca, a Castell de Castells, a Beniardá y, con menos importancia, a Vall de Laguar y Vall d´Ebo.
Mapa de 1912. IGN. (Tres caminos: Fageca, Beniardá y Castell de Castells)
Obsérvese que hay dos caminos a Castell de Castells, el más usado, que, nada más pasar el Barranc de la Fita, pasaba al sur de la penya de Pere Martí, yendo por donde ahora está la antena de teléfono y, otro que, más adelante, bajaba por donde estaba el molino de yeso.
Los caminos eran muy malos, apenas una senda y, como mucho, una senda un poco más ancha. No podían circular carros, únicamente caballerías.
En un croquis del Instituto Geográfico Nacional, de 1898, de la localidad de Castell de Castells, aparece el camino a Famorca entrando a dicho pueblo por el norte. Se le denomina «Camino a Serrella». Los otros caminos que tenía Castell de Castells eran: camino de Bolulla, que lo cruzaba de norte a sureste; camino de Serrella, camino de Beniardá y camino de la Umbría. Aparece la Fuente de Contreras y el riurau del Español.
http://elnostreterme.blogspot.com/
COMUNICACIONES
Hasta 1945 no había ninguna carretera que llegase a Famorca. Hasta hace unas decenas de años, Famorca estaba prácticamente aislada. Sólo había senderos para ir a los pueblos de alrededor.
La carretera de Famorca a Fageca y a Castell de Castells, se hizo por su trazado actual en los años cuarenta. Se comenzó en 1942, en 1945 se hizo el puente del río y los puentes conocidos como “ els Pontets”, y hasta los años sesenta no se asfaltó.
En 1845, Madoz, hablaba de las distancias, en horas, que había de Famorca a otros sitios, y citaba: “Madrid, 90 ¾, Valencia 23 ¾, Alicante 13 ¼, Tárbena 4 ¼, Polop 7, La Nucía 7 ¼, Guadalest 4 ½, Alfás 7 ¾, Altea 7 ¼, Callosa 5 ¼, Facheca ¼, Cuatretondeta 1¼ , Confrides 2 ¾, Castells 1 ¼, Calpe 9 ¼ , Bolulla 4 ¼, Benisa 7 ¾, Benimantell 4 ¼, Benifato 3 ¾ y Beniardá 4”.
En 1860 en el “Interrogatorio al ayuntamiento” se citaban otros datos parecidos: “Distancia a la capital 15 horas y media, a Callosa cinco horas y media, a Beniardá 3 horas, a Benifato 3 horas, a Benimantell 3 horas, a Castells una hora y media, a Confrides dos horas y media, a Cuatretondeta una hora y media, a Facheca media hora, a Guadalest 4 horas, a Tárbena 4 horas y media, a Benisa 6 horas y media, a La Nucía 6 horas y media, a Altea 7 horas y media”.
En 1849 ya existía un camino que unía Cocentaina con Gorga.
En 1850 se estaba haciendo el camino de Famorca a Fageca, y se hacía mediante “prestaciones personales” gratuitas de los hombres de Famorca, que tenían que dedicar varios días al año a trabajar para el pueblo. A continuación se hizo el camino a Castell de Castells, sigiendo el mismo procedimiento.
Véase este mapa de 1856:
http://www2.ign.es/MapasAbsysJPG/0556_30-A-3.jpg
http://www.ign.es/fondoscartograficos/Cartografias_G/0556_30-A-3.jpg
Si miramos el mapa de 1856 observamos lo siguiente:
-No está marcado el camino de Famorca a Castell de Castells
-Sí que viene marcado el camino de Famorca a Beniardá
-Sí que viene marcado el camino de Famorca a Fageca
-El camino de Fageca a Quatretondeta no está marcado
-A Tollos llegan dos caminos, el de Benimasssot y el de Fageca
-No existe el camino de Tollos a Beniaia
-El camino de Benimassot a Balones, antes de llegar al cruce de Quatretondeta, está desplazado hacia el sur.
-Está marcado el camino de Quatretondeta hasta el cruce de Balones a Benimassot
-No está marcada el camino de Gorga a Quatretondeta ni el de Gorga a Balones
-Está marcado el camino de Balones a Milleneta
-Está marcado el camino de Milleneta a Gorga
-Desde Gorga, hay marcado un camino hacia Benasau y no hacia Benilloba
-Desde Benilloba, hay un camino directo norte-sur hasta Benillup
-De Benillup a Milleneta no hay comunicación
En el Plan de Caminos de 1858, ya se hablaba de hacer una carretera de Benilloba a Murla, que pasaría por Gorga.
En 1885 los habitantes de Gorga decían que “llevaban el vino a Benilloba porque allí había carretera”, con lo que deducimos que en 1885 los carros no podían llegar a Gorga, y que la carretera sólo llegaba a Benilloba.
En 1907 se inauguró la carretera de Cocentaina a Benilloba, y había un camino carretero de Benilloba a Gorga.
En 1914, se habla de que existía una compañía de carruajes que hacía el trayecto Gorga-Alcoy.
En el Plan General de Carreteras de 1914, recogían la carretera de Castell de Castells a Fageca (de Murla a Gorga), dentro de las carreteras urgentes y necesarias pero que no disponían de ley para su ejecución.
En 1915, escribían que había una distancia desde Alicante capital a Famorca de 79 kilómetros. Había que coger la carretera de Játiva a Alicante hasta Callosa, que eran 51 kilómetros, luego la carretera de Callosa a Alcoy durante 15 kilómetros, y luego por camino, andar 13 kilómetros.
En 1918 se estaba construyendo la carretera de Alcoy a Callosa, cruzando el valle de Guadalest.
En 1922 se proyectó una carretera entre Castell de Castells y Benigembla, que se terminó en 1929.
La carretera de Quatretondeta a Alcoy se inició sobre 1925 y se acabó en 1931.
En 1931, se hizo la explanación de la carretera de Gorga a Balones, con vistas a prolongarla en el futuro hasta Castell de Castells, pero, en 1936, al estallar la Guerra Civil, se quedó paralizada la pista y sólo se podía llegar en coche desde Gorga hasta Benimassot.
En 1932 las carreteras más cercanas a Famorca eran:-llegar a Cuatretondeta a donde llegaba la carretera de Gorga-llegar a Castell de Castells donde llegaba la carretera de Benigembla.
El nombre de la carretera es CV-720 (la número 720 de la Comunidad Valenciana) Esta carretera oficialmente es la que va de Benigembla a Gorga. Esta misma carretera en los años sesenta se llamaba de Cocentaina a Parcent y, ahora, también se le denomina de Gorga a Pedreguer.
Como es una carretera con tantas curvas, todos los años se acuerdan de ella para hacer muchos rallyes organizados por diversos organizadores.
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
Hasta 1945 no había ninguna carretera que llegase a Famorca. Estaba prácticamente aislada y sólo había senderos para ir a los pueblos de alrededor. Los obreros que trabajaban en la carretera eran de los propios pueblos por donde pasaba, y el tramo de Famorca costó muchísimo tiempo hacerlo, ya que apenas había maquinaria. Se construía a pico, y las piedras de relleno las transportaban con unos carros grandes con ruedas de hierro. En algunos tramos utilizaban vagonetas que se desplazaban por raíles. La carretera se venía haciendo poco a poco desde Castell de Castells hacia Famorca. Después se prosiguió hasta Fageca, y curiosamente se llegó antes a Fageca con esta carretera que con la que venía de Gorga, que se había empezado mucho antes. Así pues, durante un tiempo, desde Famorca y Fageca, sólo se podía entrar y salir con coche pasando por Castell de Castells y siguiendo luego hacia Benigembla.
Hasta 1960, la carretera que iba a Gorga, todavía atravesaba algunos barrancos utilizando puentes con el firme de tablones de madera.
AUTOBUSES
En los años sesenta se estableció la línea de autobuses de Alcoy a Denia, que pasaba por Famorca. Pasaba a las cinco y veinte de la tarde en dirección a Denia y a las 7 de la mañana en dirección a Alcoy. Sobre 1974 se suspendió esta línea de autobuses. A partir de entonces, era toda una odisea llegar a Famorca desde Alicante, se iba desde Alicante hasta Benisa en los autobuses de la Unión de Benisa, y luego había que coger otro autobús en dirección a Pego y bajarse en la Venta del Zurdo. De la Venta del Zurdo a Castell de Castells se iba en otro autobús, y en Castell de Castells había que alquilar un taxi para llegar a Famorca, que normalmente era el coche de Electo. Otra forma de ir a Famorca desde Alicante era ir a Alcoy en autobús, y desde allí aprovechar el autobús de transporte de escolares. Sobre 1996 se restableció la línea de autobús, que hace el trayecto algún día a la semana.
CAMINOS ANTIGUOS
http://www.ign.es/web/mapasantiguos/#map=14/-28138.38/4683025.61/0
DE FAMORCA A CASTELL DE CASTELLS
La senda que iba desde Famorca a Castell de Castells salía desde el principio de la calle del Forn, y se seguía pegado al cauce del río, por su margen izquierda y, una vez pasado lo que son ahora Els Pontets, al norte de éstos, seguía por el río para subir y salir cerca de la Font de la Fita, por donde empieza el camino a la antena telefónica, y bajaba nuevamente hacia el río por donde la mina de yeso y, después, seguía por el cauce del río, para entrar en Castell de Castells por donde está el lavadero de dicho pueblo.
DE FAMORCA A FAGECA
La senda que iba desde Famorca a Fageca salía de lo que es ahora la calle de la Diputación y se tomaba el camino de la Creu para salir al Camí dels Forans y la senda iba por lo que es ahora la pista asfaltada y, nada más pasar la Bassa dels Pouets, ya no seguía por lo que es la pista asfaltada de ahora, sino que giraba hacia la derecha y luego seguía hacia el oeste, y después entraba en Fageca por la Font del Espirit Sant.
Al pasar la Bassa dels Pouets, a la derecha del camino, había una Venta donde paraban los caminantes, y allí había una balsa y unos abrevaderos para las caballerías. Había también una conducción de agua entre la Font de la Rata y la Venta, hecha con tuberías de barro cocido. Los mayores del pueblo cuentan que cuando eran niños iban allí a romper a pedradas estas tuberías. Ahora casi no quedan más restos que unos montones de piedra.
A toda esta zona le llamaban La Venta. Debió de funcionar hasta mediados del siglo XIX.
A Fageca también se iba saliendo por la Era, por el Camí dels Forans, hasta juntarse con el camino anterior.
Al cruzar el barranco de la Caseta del Tort, que era el que separaba los términos municipales, enfrente, en la parte de Fageca, en una piedra grande, estaba grabada una cruz, como marca de separación de los términos. Cuando ensancharon el camino para que pudieran pasar carros, quitaron la piedra con la cruz. Hoy todavía puede verse una especie de adoquín blanco, muy bien tallado, hincado en el suelo en la parte de Fageca y que sobresale del suelo unos dos palmos.
El camino continuaba, pasando porlo que ahora es la depuradora de Fageca y llegaba hasta la Font del Espirit Sant.
Hasta los años sesenta, aparte de la carretera CV720, el camino antiguo a Fageca y el camino de la Rabosa, que los dos tenían un metro de anchura aproximadamente, el resto de los caminos eran sendas por las que sólo podía ir una persona o una caballería.
DE FAMORCA A PETRACOS
Para ir a Petracos, se tomaba el camino de Castell de Castells y antes de llegar a Els Pontets, en la parte superior del Corral del Riu, se tomaba una senda a la izquierda que subía por una vaguada hacia Les Rotes. Este camino es el que se tomaba para ir al Vall de Laguart y a la Vall d´Ebo, y se conocía como el camino de las Rotes o camino de la Planissa, ya que conducía a una partida de Castell de Castells que se llamaba de la Planissa. En algunos planos a la Planissa la llaman erróneamente “la Pallissa”.
DE FAMORCA A BENIARDÁ
Para ir de Famorca a Beniardá se salía por el camino de la Rabosa y al llegar a la Font de la Olivera se seguía en dirección oeste con poca pendiente, subiendo después hacia les Mallaes, a juntarse más tarde con el camino de Castell de Castells a Beniardá o bien bajar a coger la Canal de Beniardá.
Desde Famorca, se bajaba por el collado hasta la canal de Beniardá y la senda bajaba, pegada al barranco, cruzándolo al otro lado a la entrada del estrecho.
DE FAMORCA AL ABDET
Para ir a l´Abdet había un camino desde Fageca, que pasaba la sierra por un collado que hay cerca de la toma de agua de Fageca, y luego se iba hacia el oeste y se bajaba hacia el Abdet. Desde Famorca, o bien se iba a Fageca, o por la Noguer se iba hasta el collado de la Noguer hacia el término municipal de Fageca y, nada más pasar ese collado, se tomaba un sendero que iba hacia el sureste.
DE FAMORCA, FAGECA Y CASTELL DE CASTELLS AL VALLE DE GUADALEST
DE FAMORCA A QUATRETONDETA
DE FAMORCA A BALONES
Se toma el camino hacia Quatretondeta y después de pasar el Barranc dels Moros (el que baja de la Font Rotja) se sigue hacia el río.
DE FAMORCA A GORGA O MILLENA
http://www.ign.es/web/mapasantiguos/#map=14/-28138.38/4683025.61/0
DE FAGECA A TOLLOS Y A BENIMASSOT
DE TOLLOS A PETRACOS Y A LA VALL D´EBO Y LA VALL DE LAGUAR
DESPLAZAMIENTOS
Los desplazamientos eran con mulo o andando, la gente antes andaba muchísimo, había mozos que festejaban en Beniardá o en l´Abdet, e iban y volvían en el día. En 1860, el ayuntamiento decía que la extensión del término era de “una hora en cuadro”, esto nos da una idea, también, de la velocidad a la que andaban en aquellos tiempos.
Para darnos una idea de cómo eran los desplazamientos, véase lo que decía en “El imparcial” 7.12.1930, Carlos Sarthou en su artículo “El desconocido Valle de Ceta”:“A excepción de Gorga, Balones y Millena, tres poblados situados al paso de una carretera de muy reciente construcción, los restantes poblados de Benimasot, Tollos, Facheca, Famorca y Cuatretondeta, carecen aún de comunicaciones como no sean las primitivas sendas de herradura, usadas por romanos y moros. Y no exageramos: no hay necesidad de ir a Las Hurdes: en el rico y pobladísimo litoral levantino existen hoy poblados que todavía ignoran lo que es un automóvil, y que ni siquiera han visto en ellos una medieval carreta, pues necesariamente queda detenido a distancia todo vehículo carretero por falta de caminos vecinales” (….)
“Por senderos que siguen siendo una amenaza para la seguridad personal por no llegar a un metro de anchura ni tener cien a nivel y en línea recta. Por el contrario, se aventuran por inverosímiles pasos harto peligrosos bordeando escarpes de imponente altura, subiendo rectamente a las cumbres en interminables cuestas para descender enseguida por el lado opuesto, en exageradas pendientes, a las profundidades de un barranco, obligando a veces a desmontar l más sereno jinete de la acémila avezada a tan quebrado territorio. Ello aparte, el viaje es encantador, por la belleza extraordinaria de aquellas agrestes serranías y espléndidos panoramas, sólo comparables con los de Suiza (…)
“..pues si llueve, no podríamos regresar a Gorga hasta cesar la avenida de treinta barrancos que cruzan el camino” (…)
“En cuanto llueve y salen impetuosos los numerosos barrancos que, de opuestas serranías descienden al valle, aquellos pueblos tan laboriosos quedan aislados, sin telégrafo, sin correo y sin caminos, que son a trechos los mismos barracos de las avenidas. Y esto ocurre en nuestra España y en pleno siglo XX. Tales injusticias dicen mal de nuestros gobernantes”.
http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0001076933
Hasta 1960, en la carretera que iba a Gorga, para atravesar alguno de los barrancos, se hacía a través de puentes con tablones de madera en el suelo.
CARRETERAS ACTUALES
La incomunicación continúa. Las carreteras son pésimas, estrechas, con muchas curvas y sin arcenes.
Las distancias más representativas son:
-Alicante: 85,6 km
-Alcoi: 29,9 km por Balones y 28 km por Quatretondeta
-Cocentaina:25,1 km por Balones y 23,2 km por Quatretondeta
-Muro: 26,4 km
-Benilloba: 19,2 km
Otras distancias:
-Fageca: 2,2 km
-Tollos: 5,5 km
-Benimassot: 6,9 km
-Quatretondeta: 7,8 km
-Castell de Castells: 7,9 km
-Beniaia: 9,6 km
-Balones: 13,5 km
-Gorga: 12,6 km por Quatretondeta y 15,8 km por Balones
-Alcalá de la Jovada: 14,1 km
-Millena: 14,5 km por Quatretondeta y 15,9 km por Balones
-Benasau: 14,7 km por el atajo de Quatretondeta y 23,2 km por el cruce de Benilloba
-Margarida: 15 km
-Alcoletja: 17,9 km por atajo de Quatretondeta
-Benigembla: 18,8 km
-Penáguila: 19,6 km por atajo de Quatretondeta
-Benillup: 19,8 km por Balones
-Catamarruc: 19,8 km
-Tárbena: 19,9 km
-Planes: 21,4 km
-Almudaina: 21,6 km
-Murla: 21,7 km
-Alpatró: 22 km
-La Vall d´Ebo: 22,4 km por Petracos y 24,3 km por Alcalá
-Benimarfull: 22,5 km
-Benialfaquí: 23,1 km por Beniaia y 23,8 km por Almudaina
-Parcent: 23,1 km
EL CORREO
El correo llegaba diariamente desde la cabeza del partido judicial: a través de Castell de Castells, por un peatón, cuando la cabeza del partido estaba en Callosa o a través de Fageca cuando la cabeza de partido estaba en Cocentaina.
Anteriormente, se iba hasta Beniardá, para coger el correo que venía desde Callosa d´en Sarrià.
Según Madoz, en 1845, la correspondencia se recibía de Cocentaina dos veces a la semana, por un encargado que nombraba el ayuntamiento. En 1862, en el Interrogatorio que le remiten al ayuntamiento, se contesta: “Correo: se recibe diariamente a las 11 de la mañana y pasa a Fageca, regresando a las 12 para Callosa. El cartero era designado por el alcalde o el cura, y solía ser alguien necesitado. No cobraba sueldo, y sólo vivía de las propinas que le daban cuando llevaba alguna carta, que no era mucha, apenas algún producto del campo o un vaso de vino«.
CAMINOS DE FAMORCA
En marzo de 2015 se hizo un borrador de Plan General donde aparecen los siguientes caminos:
(Los caminos asfaltados están en trazo más grueso) (año 2000)
CAMINOS QUE VIENEN EN LOS PLANOS
## En el plano del Servicio Geográfico del Ejército de 1949 aparecen:
-la carretera,
-el antiguo camino a Fageca,
-el camino de la Rabosa hasta la Font de l´Olivera,
-el camino que va de la font de l´Olivera hasta la Mallá del Llop por el oeste de la Noguer,
-el antiguo camino a Beniardá,
-el camino de la Font dels Olbits hacia el sur hasta enlazar con el de Beniardá, y
-el inicio del camino al Vall de Laguart
## En otros planos posteriores del SGE como el de 1971 aparece:
– un camino que va a la Font dels Olbits desde la Carretera, cruzando el Pla de la Cova, y
-la bajada desde el antiguo camino de Fageca por les Fontetes hasta el río y la carretera.
## En los planos del Instituto Geográfico Nacional de 1996 ya aparecen:
-el camino asfaltado de les Fontetes hasta el límite con Fageca y bordeando el barranco de les Fontetes,
-el camino asfaltado de la Rabosa,
-el camino asfaltado del Pla de la Cova,
-el trozo de camino horizontal que une los ramales asfaltados del camino de la Rabosa,
-un camino que une el final del ramal del camino de la Rabosa con el Pla de la Cova y
-el camino del Toldo, que es uno que sale de cerca dels Pontets hacia Serrella
## En los planos de la Generalitat aparecen más caminos:
-el que sube hacia Serrella por encima de la balsa del tío Recordí,
-una continuación de la parte alta del camino de la Rabosa hacia el este, y
-un camino que sube en dirección a Serrella, paralelo al Barranc Fondo.
## En el plano del Instituto Cartográfico Valenciano vienen además:
-unos caminos que salen hacia el este y hacia el oeste, desde la parte alta del camino que bordea el barranco de les Fontetes,
-el camino que va por el pinar junto al cementerio paralelo al río, -una senda hacia Vall de Laguart,
-una senda desde el Pla de la Cova hasta la carretera,
-una senda que baja desde la parte más alta del camino de la Rabosa y llega hasta el Pla de la Cova,
-un camino que sale hacia el este al poco de empezar a subir por el camino de la Rabosa,
-un camino que sale más allá dels Pontets, al otro lado del río y paralelo a éste.
El camino a la Noguer, a mediados dels S.XX, no seguía el trazado actual, sino que subía por el barranco del Pinar, tal como se aprecia en el mapa del PGOU de 1989:
CAMINOS ACTUALES
Además de la carretera están asfaltados:
-el ramal que va de la carretera hasta el pueblo.
-el camino de les Fontetes, que se asfaltó sobre 1990, y se asfaltó un ramal bordeando el barranco de les Fontetes, hacia arriba. Años después se asfaltó una derivación hacia la carretera a Fageca y se hizo un puente para la conexión con ésta.
-el camino de la Rabosa, que pasa por la Font de l´Olivera, y sube hacia Serrella, bajando luego en dirección a la Cova.
-el camino del Pla de la Cova se asfaltó sobre 1996.-el ramal que va desde el camino de les Fontetes hasta la carretera cruzando el río por un puentecito.
-el camino que sube hasta los depósitos de agua.
–el camino del cementerio.
CAMINOS NO ASFALTADOS
Camí de La Creu en 2007
-el antiguo camino a Fageca, que salía de la Creu y pasaba por les Fontetes y al pasar la Bassa dels Pouets giraba hacia la derecha y seguía luego paralelo al río. Algún tramo está asfaltado porque coincide con el de las Fontetes.
-un camino que sube por el barranco del Pinar y que lleva a los bancales, y que tiene piso de cemento en el primer tramo.
-subiendo por el camino de la Rabosa, a mano izquierda nada más empezar el camino, sale otro camino que lleva a bancales.
-desde la font de l´Olivera sale un camino hacia el suroeste, que lleva a bancales.
-desde la font de l´Olivera sale el camino que sube a la Noguer, subiendo por la Penya del Carrascal.
-desde el camino anterior un ramal muy antiguo sube por el barranc del Tort y lleva directamente a la Mallá del Llop sin pasar por la Noguer.
-desde la parte alta del camino de la Rabosa sale un camino en dirección este que lleva hacia los bancales.
-hay un camino llano que une los dos ramales del camino a la Rabosa.
-si continuamos este camino llano y tomamos un desvío hacia el norte llegamos a las inmediaciones de la Caseta de los Cazadores del Pla de la Cova.
-pero si no nos desviamos y vamos subiendo hacia Serrella, en dirección suroeste, llegaríamos hasta la cresta y conectaríamos con Beniardá bajando por la Canal de Beniardá. Este camino es el que se conoce como de Beniardá.
-desde la Caseta de los Cazadores hay un camino que va hacia el sureste y llega hasta la font dels Olbits. El camino a la Font dels Olbits hubo de hacerse por un trazado un poco diferente del antiguo, ya que la maleza había tapado el antiguo.
-desde la font dels Olbits, cruzando el barranco se puede seguir hacia el término de Castell de Castells. Esto es el sendero de pequeño recorrido PRV-168.
-desde la font dels Olbits un sendero antiguo comunicaba con el antiguo camino a Beniardá.
-desde la Caseta de los Cazadores hay dos caminos que llegan a la carretera, a través del pinar, uno va hacia noreste y otro hacia el noroeste.
-junto a Els Pontets, desde la carretera sale un camino hacia el sur que le llaman camino del Toldo.
-desde el segundo puente dels Pontets sale un camino hacia los bancales del Forá.
-desde un poco antes de llegar a Els Pontets, sale un camino en dirección a Alfaro que es el camino de les Rotes, que prologándolo podía llevarnos al Vall de Laguart o a la Vall d´Ebo.
-desde el pueblo hay un camino que cruza el río, paralelo al puente, y que lleva a los bancales de la Solaneta.
-desde las inmediaciones del cementerio sale un camino, paralelo a la carretera, que se adentra en el Pinaret.
-desde el cementerio hay una senda que subía hasta la Llumeta del Poble y se prolongaba para subir a la sierra de Alfaro, pero en muchos tramos se ha perdido.
-desde la carretera hay un caminito hasta la font dels Noguerets.
–Además, hay otros muchos caminos antiguos que se han perdido.
ARREGLO DE CAMINOS
Desde hace pocos años, durante algunos meses al año, desde los poderes públicos y dentro del Plan de apoyo al medio rural, se constituyen brigadas del PAMER, que están formadas por varios vecinos en paro, casi todos residentes en el pueblo, y durante esos meses han ido arreglando los caminos y limpiándolos, así como limpiando los pinares, y otras cosas útiles para el pueblo. Se ha arreglado el sendero a la Font de la Noguer, el de la Font dels Olbits, el que continúa de la font dels Olbits a la Font de la Retura, la bajada a las cuevas del Pla de la Cova y el antiguo sendero a Beniardá.
